ANTARA FOB DAN CIF

Free On Board (FOB)
Free On Board (FOB) adalah bagian dari Incoterms. Penyerahan barang dengan Free On Board dilakukan penjual ketika barang sudah berada di pelabuhan atau diatas kapal. Semua formalitas untuk ekspor barang ini dilakukan oleh pihak penjual. Persyaratan dengan menggunakan FOB hanya dapat dilakukan untuk pengangkutan laut dan antarapulau saja. Disini, penjual hanya melakukan penyerahan barang ketika barang telah pelewati pagar pelabuhan.lah itu semua resiko di tanggungkan oleh pembeli. Mulai dari kehilangan kerusakan dan biaya telahmenjadi tanggung jawab pembeli.
Dalam hal ini dapat diartikan bahwa pihak eksportir hanya bertanggung jawab sampai barang berada di atas kapal (vessel) yang ditunjuk oleh pembeli. Urusan pengangkutan (Shipping) bisa di urus sendiri, diserahkan kepada Broker (Shipping agent), Forwarding Company atau Courrier. Untuk pengiriman dalam jumlah/volume yang besar akan lebih baik jika diserahkan kepada broker (shipping agent), pengiriman dalam jumlah sedang bisa diserahkan kepada forwarding company, sedangkan pengiriman dalam paket kecil akan lebih efisien jika menggunakan jasa courrier.
Faktor-faktor yang Mempengaruhi FOB
a. Jarak antara Departure Port dengan Destination Port
apabila jarak antara pelabuhan asal semakin jauh maka akan semakin tinggi juga Freight Cost yang akan timbul. rture.
b. Berat atau volume dari barang yang diangkut 
Semakin besar jumlah/volume barang yang akan dikirimkan tentu akan semakin tinggi juga Freight Cost nya.
c. Cara pengiriman
Cara pengiriman bisa melalui udara bisa juga melalui laut. Untuk jumlah/volume pengiriman yang sama, pengiriman lewat udara cost lebih tinggi dibandingkan dengan lewat laut. Dan dengan biaya yang lebih tinggi ini waktu yang dibutuhkan juga semakin cepat.
d. Carrier (alat transportasi) yang dipergunakan
Masing-masing carrier memiliki rate yang berbeda-beda meskipun untuk cara pengangkutan yang sama (sama-sama lewat udara atau sama-sama lewat laut).
Hal ini disebabkan oleh layanan masing-masing cargo carrier mereka yang berbeda-beda, memiliki metode tersendiri dalam menentukan rate. Akan tetapi mereka masih harus tunduk kepada aturan IATA (International Air Transportation Association) untuk air carrier.
Cost Insurance Freight (CIF)
CIF (Cost Insurance and Freight) yaitu harga barang sampai pelabuhan tujuan dan kondisi dimana penjual atau eksportir menanggung semua biaya pengapalan sampai ke pelabuhan tujuan dan ekpsortir wajib menutup asuransinya. CIF merupakan penyerahan barang sampai ke kapal namun pembiayaan (ongkos) dan asuransi telah di bayar sampai barang diterima oleh pembeli, dengan begitu penjual wajib untuk mengurus formalitas ekspor. CIF disebut juga dengan CFR atau Cost and Freight.

CIF = Cost, Insurance, Freight ---> artinya CNF + Insurance (Asuransi) ditanggung oleh eksportir.

Untuk kondisi CIF ini asuransi ditutup oleh pihak importir.
Freight Cost atau yang biasa kita kenal di Indonesia dengan ongkos angkut adalah pengeluaran (expenditure) untuk memindahkan barang dari gudang penjual ke gudang pembeli, merupakan komponen utama kedua dari landing cost dan landing cost calculation (The Abstraction). Dalam hal ini penjual berkewajiban untuk membayar ongkos angkut yang perlu untuk mengangkut barang sampai ke tempat tujuan. Persyaratan penyerahan barang dengan CFR hanya dapat dilakukan untuk pengangkutan laut dan pengangkutan antara pulau saja.
Dalam transaksi ekspor dari Indonesia ke negara lain syarat pembayarannya selalu FOB (Free on Board) sedangkan pada transaksi impor ke Indonesia syarat pembayarannya selalu CFR (Cost and Freight) atau CIF (Cost, Insurance and Freight).

Dalam kedua atau tiga jenis kondisi tersebut pebisnis Indonesia selalu berada pada posisi di bawah, dalam arti kalah dalam perolehan valuta asing yaitu pada kondisi FOB untuk transaksi ekspor, langkah pebisnis Indonesia untuk menghimpun devisa dari hasil ekspornya terhenti pada saat barang yang diekspor dimuat ke kapal yang akan mengangkut barang dagangan itu.
Berarti perolehan valuta asing pebsinis Indonesia dari barang yang diekspornya hanya berupa “harga pabrik” ditambah biaya-biaya yang dikeluarkan eksportir sampai barang tiba di atas kapal yang memuatnya sementara biaya angkutan (freight) dibayar oleh importir di negara lain sana dan diterima oleh pebisnis asing adalah importir yang memilih sarana pengangkut dan sejauh ini mereka tidak memilih perusahaan pelayaran Indonesia sebagai pengangkut.
Sebaliknya dalam transaksi impor, harga barang yang harus dibayar oleh importir adalah sampai dengan barang dibongkar dari kapal di pelabuhan tujuan di Indonesia, termasuk biaya asuransinya (pada kondisi CIF) atau tidak termasuk biaya asuransi (kondisi CFR). Memang uang tambang dibayar oleh eksportir di sana namun biaya-biaya itu harus dibayar kembali oleh importir Indonesia. Suatu hal pasti bahwa transajsi ekspor dari Indonesia dengan kondisi harga CIF atau CFR seperti dikehendaki (diinginkan) oleh pebisnis Indonesia, tentu boleh-boleh saja, demikian juga kondisi harga FOB untuk impor ke Indonesia, namun apakah mitra bisnisnya di luar negeri setuju dengan apa yang diinginkan oleh pebisnis Indonesia itu.

Perhitungan FOB Dan CIF
Banyak dari kita yang tidak mengetahui tentang pajak akan mengurungkan niat kita untuk membeli barang dari luar negeri, padahal jika kita mengerti ternyata pajak yang harus dibayar tidak sebesar yang kita duga. Untuk setiap barang yang di pesan dari luar negeri, begitu sampai di negara Indonesia, yang pertama kali dilihat adalah kategorinya terlebih dahulu, apakah barang tersebut masuk ke kategori barang mewah atau non barang mewah.
Batas minimum tersebut akan sangat berbeda kasusnya untuk barang yang berada di kelas FOB dan CIF.
1. Untuk kelas FOB, nilai $50 hanya dihitung dari harga barang.
2. Untuk kelas CIF, nilai $50 merupakan gabungan ( nilai total ) dari harga barang + insurance + ongkos kirim.
Barang – barang yang merupakan kategori barang mewah akan masuk ke kelas CIF. Barang – barang tersebut adalah :
1. Barang yang bukan merupakan barang kebutuhan pokok.
2. Barang yang hanya dikonsumsi masyarakat tertentu.
3. Barang yang pada umumnya dikonsumsi oleh masyarakat berpenghasilan tinggi.
4. Barang yang dikonsumsi untuk menunjukkan status.
Diluar empat kategori diatas, maka barang belanja akan dimasukkan kedalam kelas FOB. Nilai pajak akan dihitung dari 3 komponen dibawah ini:
1. Tarif Bea Masuk (tergantung kategori barang).
2. Pajak Pertambahan Nilai (PPN) sebesar 10%.
3. Pajak Penghasilan (PPh) sebesar 2.5% s/d 12.5%.


Harga barang : $21500
Ongkos kirim + insurance : $798 +$2633 + $105 +$167,15= $3703,15
Total Belanja = $21500 + $3703,15 = $25203,15
Nilai terkena pajak : $25203,15– $50 = $25153,15
- Bea Masuk = 10% x $25153,15 = $2515,315
- PPN = 10% x (Bea Masuk + Nilai terkena pajak) = 10% x ($2515,315 + $25153,15) = $2766,8465
- PPh = 7.5% x (Bea Masuk + Nilai terkena pajak) = 7.5% x ($2515,315 + $25153,15) = $2075,1348
Total Pajak = $ 2515,315 + $2766,8465+ $ 2075,1348 = $7357,2963                                                                                                                                 

Privatisasi Perusahaan

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Menteri BUMN, Dahlan Iskan meminta izin pimpinan DPR melepas sebagian saham atau privatisasi sejumlah perusahaan plat merah.
Jajaran pejabat BUMN dipimpin Dahlan pun melakukan pertemuan dengan pimpinan DPR di Gedung DPR, Jakarta, Jumat (16/3/2012).
Dahlan mengatakan, izin yang diharapkan datang dari wakil rakyat itu adalah untuk IPO PT Semen Baturaja dan PT Industri Gelas, penawaran saham baru (right issue) PT BTN Tbk dan PT Kimia Farma Tbk, pelepasan saham PT Inti dan PT Industri Sandang Nusantara dengan skema strategic sales.
Bekas Dirut PT PLN ini sesumbar agar saham-saham perusahaan BUMN dimiliki rakyat Indonesia. Dan hal itu ia sampaikan saat pertemuan dengan pimpinan DPR.
"Jangan sampai terulang seperti (IPO) PT Garuda. Dan kebetulan waktu itu saya nggak tahu seperti apa. Saya bilang, rasanya nanti aku minta izin bagaimana agar saham itu ikut dimiliki oleh rakyat setempat. Bagaimana jalannya, saya lagi cari jalan," kata Dahlan.
Menurut Dahlan, rencana privatisasi ini akan dimatangkan dalam rapat dengan komisi terkait di DPR. "Memang tadi itu bukan forum menyetujui atau tidak menyetujui para expert," pungkasnya.

Diatas merupakan sedikit contoh Kasus Yang berkaitan dengan Privatisasi Perusahaan, sebenarnya apa itu Privatisasi Perusahaan? Dan apa implikasinya buat rakyat?

Privatisasi mengandung makna sebagai berikut :

• Perubahan peranan Pemerintah dari peran sebagai pemilik dan pelaksana menjadi regulator dan promotor dari kebijakan, serta penetapan sasaran baik nasional maupun sektoral;

• Para manajer selanjutnya akan bertanggung jawab kepada pemilik baru. Diharapkan pemilik baru akan mengejar pencapaian sasaran perusahaan dalam kerangka regulasi perdagangan, persaingan, keselamatan kerja dan peraturan

lainnya yang ditetapkan oleh Pemerintah termasuk kewajiban pelayanan masyarakat.

• Pemilihan metode dan waktu privatisasi yang terbaik bagi Badan Usaha dan negara mengacu kepada kondisi pasar dan kebijakan regulasi sektoral.

Salah satu tujuan yang ingin dicapai melalui privatisasi adalah memberikan kontribusi finansial kepada negara dan Badan Usaha, mempercepat penerapan prinsip-prinsip Good Corporate Governance, membuka akses ke pasar internasional dan alih teknologi serta transfer best practice kepada Badan Usaha.

Arah kebijakan privatisasi diklasifikasikan berdasarkan 3 (tiga) jenis sruktutur industri yaitu untuk Badan Usaha yang industrinya kompetitif dilakukan Initial Public Offering (IPO) atau strategic sales, untuk Badan Usaha yang industrinya sudah sunset dilakukan divestasi dan untuk Badan Usaha yang usahanya bersifat natural resources base tetap dipertahankan sebagai Badan Usaha.

Membaca pernyataan Tanri Abeng dan Master Plan BUMN Tahun 2003 -2006 ternyata tidak mudah. Dari sana saya hanya menangkap pesan bahwa privatisasi itu adalah menjual perusahaan milik negara kepada swasta. Tujuannya agar pemerintah saat ini mampu menutupi kekurangan duit pada anggaran belanjanya.

Kenapa mesti menutupi kekurangan belanja anggaran dengan menjual harta negara?  Kalau saya bulan ini kurang pendapatannya, biasanya anggaran juga dikurangi. Kenapa pemerintah tidak bisa seperti itu ya?

Menurut berita Jurnal Nasional itu BUMN yang akan dijual adalah PT Bank Negara Indonesia (BNI) Tbk, PT Jasa Marga, PT Garuda Indonesia, dan PT Indonesia Power. Semuanya adalah perusahaan yang berpeluang menghasilkan untung. Tentunya banyak pengusaha yang berminat membelinya.

Setelah itu, kita (pejabat negara yang menjual dan rakyat yang dijual hartanya) akan gigit jari. Jadi menurut saya privatisasi adalah menjual harta rakyat untuk menutupi kekuarangan uang pemerintah pada saat berkuasa sekarang.

Mengapa Persediaan Perlu Dikelola?

Ada 3 jawaban mendasar atas pertanyaan dari judul artikel ini :

1.        Persediaan merupakan investasi yang membutuhkan modal besar.

2.        Mempengaruhi pelayanan ke pelanggan.

3.        Mempunyai pengaruh pada fungsi operasi, pemasaran, dan fungsi keuangan.

Mari Kita Membahasnya satu persatu :

1) Persediaan merupakan investasi yang membutuhkan modal besar 

Merupakan Hal yang sangat perlu diperhatikan untuk mengatur persediaan agar tidak merugikan bagi pengusaha namun malah memberikan keuntungan maksimal.
Awalnya, tujuan utama pengusaha adalah agar tercipta efesiensi waktu yang maksimal memberi pelayanan ke pelanggan, tentu pelanggan tidak akan menunggu lama atau bahkan tidak perlu menunggu jika barang yang mereka pesan sudah tersedia di Gudang ataupun tempat penyimpanan perusahaan, namun apa jadinya jika barang yang disimpan untuk kepuasan pelanggan tersebut ternyata terlalu banyak atau ada tidak sesuai dengan prediksi kasar sang pengusaha? tentu saja akan menimbulkan biaya perawatan yang BERLEBIH! dan itu merupakan suatu kerugian yang besar bagi pengusaha. Awalnya mengincar keuntungan dengan efesiensi produk di akhir malah mendapat kerugian dengan biaya perawatan barang yang disimpan tersebut! waduh.. waduh..
Nah, itulah mengapa persediaan perlu dikelola, agar pengusaha tahu "timing" tepat seberapa banyak barang yang mesti disimpan dan tidak "dibeli" untuk dijadikan persediaan, agar mendapat keuntungan maksimal tanpa harus menanggung biaya perawatan.

2) Mempengaruhi Pelayanan Ke Pelanggan

Apa jadinya jika di suatu hari yang cerah seorang pelanggan datang kepada anda dan ingin membeli barang dalam jumlah yang besar dan anda tidak mempunyai stock barang yang cukup untuk memenuhi permintaan pelanggan tersebut? pastinya akan menimbulkan ketidakpuasan dan kekecewaan konsumen terhadap layanan perusahaan anda! suatu hal yang buruk bukan? parahnya lagi disini teori 1:8 bisa saja terjadi, dimana 1 konsumen yang tidak puas bisa saja menceritakan ketidakpuasannya tersebut kepada 8 orang temannya dan 8 orang tersebut menceritakan kepada 64 orang lainnya dan begitu seterusnya. Wow, akan ada dampak yang mengerikan dari 1 konsumen yang tidak puas terhadapa pelayanan anda!
Itulah sebabnya perlu untuk mengelola persediaan agar hal mengerikan diatas tidak terjadi, tentu saja dengan mencegahnya yaitu memberikan konsumen yang memesan tersebut sejumlah barang yang dia minta agar seberkas senyum kepuasan terpancar dari mulutnya dan andapun akan merasakan keuntungannya.

3) Mempunyai pengaruh pada fungsi operasi, pemasaran dan fungsi keuangan
Ini merupakan hal namun merupakan hal yang paling penting dan mendasar mengapa sebenarnya Persediaan itu perlu untuk dikelola, karena seperti konsep "kartu jatuh", satu kartu pertama jatuh akan mengakibatkan semua kartu yang disusun jatuh, begitu juga dalam konsep manajemen persediaan. Jika dari awal persediaan sudah tidak efesien dan menimbulkan kerugian maka akan berimbas pada kinerja Operasi, Pemasaran dan berpengaruh pada penjualan yang berakibat pada sektor keuangan Perusahaan.
Bagaimana jika barang yang diperlukan tidak ada maka bagian operasi akan terhambat untuk bekerja begitu pula jika barang terlalu banyak maka pekerjaan akan menjadi lebih banyak karena bagian operasi akan kerepotan pula mengurus perawatan barang tersebut.
Selanjutnya, jika bagian operasi telah mengalami kesulitan maka bagian pemasaran pun akan terkena dampaknya, apa yang akan mereka bawa ke konsumen jika ternyata barang mereka Out of Stock, dan berlanjut pada keuntungan yang akan didapatkan oleh perusahaan menjadi berkurang atau malah merugi.